The new budget of Lodz — a good household? Depends!

The New Center of Lodge (Lodz, Łódź) as seen from the north. In the foreground the Russian Orthodox Church of St. Alexander Nevsky. With the transformation of this part of the city Hanna Zdanowska will likely go down in history of the informal capital of central Poland.

The mayor of Lodge (Łódź) Zdanowska presented with a smile, but without hiding their dissatisfaction, the budget of our city for the next financial year.

To get right to the poinst, Lodge will continue to work radically and at the expense of even greater indebtedness to catch up with Warsaw and surpass Posnan

Revenues amount to PLN 4930 million and expenditures to PLN 5167 million, of which PLN 1 billion and PLN 96 million are new construction projects and revitalization of old buildings, buying new trams and so on. The city will again raise loans and bonds worth PLN 146 million. Debts will rise to PLN 3.6 billion.

The dissatisfied president of Łódź added that the city budget would decrease by PLN 140 million due to the income tax (PIT) exemption for citizens up to the age of 26 years. This is a government decision in the context of electoral promises which kept the ruling party in power. At the same time, however, it is one of the main sources of local government revenue in our country.

According to her, for the sum mentioned above you can asphalt 80 kilometers of roads, replace 350 kilometers of sidewalks, buy 14 trams, etc. She used the opportunity to pass the big city's debt on to the central government. So, in this context, a loud quarrel with the PiS" chairman in the city council took place, but... Instead of citing here the exchange of views...

It is more worthwhile to look at the situation of the trams

in Łódź, as important things happen in this area

Among the investments planned for the next budget, investments in the tramway network of Lodz occupy an important place. For PLN 127 million, the city's efforts to increase the speed of the trams (it is gradually being converted into a high-speed tramway network) and to introduce increasingly comfortable and modern models of light rail vehicles will continue.

Reconstruction of the tram line on the Polish Army road (at estimated cost of PLN 50 million) is an example of radical and painful changes in Lodz

This historic street, where Poles, Germans and Jews once lived in peace and friendship and which was bombed 80 years ago by Hitler's air force, will change beyond recognition, The complete replacement of tram tracks and at least a significant part of the road surface will cut off the population of the north-western part of the city from the old city centre, at least for the time of the overhaul and reconstruction work.

Not to be dismissed yet, because in view of the dispute over old tenements, the question arises when the last tenement houses in this street will miraculously collapse. For the sake of fairness, however, it should be added that expenditure on the renovation of tenements is the largest item (PLN 377 million) among Lodge's capital expenditures which would be made during the next financial year.

The tram line has been modernized and now it is the turn of some tenement błocks.

A new railway station is to be built near the new tram loop, in the newest part of the Polish Army road (ulica Wojska Polskiego), where there is already a huge self-service department store. From there, you can quickly reach not only other city railway stations (Lodge Metropolitan Railway – Łódzka Kolej Aglomeracyjna, but also the completely rebuilt long-distance train stations: Fabryczna and Kaliska.

At least but not last: Lodge receives state-of-the-art tram cars from Posnan

The tender for the delivery of 30 new trams has been completed. The proposal was chosen by Modertrans, a city-owned company in the city of Posnan that offers modern low-floor cars, was ultimately chosen. Lodge pays PLN 269 million. The tender rejected the cheapest offer, which was submitted by a Turkish company and was considered a sure winner in the race. The chassis technology ordered in Posnan especially for this purpose is intended to facilitate the journey through the old town.

The Modertrans manufacturing plants began from an unpretentious job, namely simple bus and tram repairs. Thanks to the wise policy of the city administration, there were gradually more and more machines and excellent specialists with them. From the repair to the manufacture of components, their path led. Then an assembly line of the first own rail vehicles was created. One of the first stays abroad was held by the Posnan’s tram experts in Berlin. The government in Warsaw has given money to buy and develop the latest technologies. Today, the Moderus-branded trams are conquering Poland, and tomorrow, as is the case with Solaris city buses (which are also made near Posnan), perhaps half of Europe will be the client of Modertrans.

Moderus Gamma LF 01 AC. Artur Andrzej - Own work. Gdańsk Strzyża tramway loop, vehicle’s trial version (rented by the manufacturer to TRAKO 2017) Moderus Gamma tram. CCBY 4.0

Der neue Haushalt von Lodsch: Der gute Haushalt? Kommt drauf an

Der neue Haushalt von Lodsch: Der gute Haushalt? Kommt drauf an

Das Neue Zentrum von Lodsch, von Norden gesehen. Im Vordergrund die russisch-orthodoxe Kirche von dem Heiligen Alexander Newski. Die Umgestaltung dieses Stadtteils wird Hanna Zdanowska ganz sicher in die Geschichte der informellen Hauptstadt Zentralpolens eingehen lassen.

Die Bürgermeisterin der Stadt Lodsch (Łódź) Zdanowska präsentierte mit einem Lächeln, aber auch ohne ihre Unzufriedenheit zu verheimlichen, das Budget unserer Stadt für das nächste Geschäftsjahr.

Um es kurz zu fassen: Lodsch wird auf radikale Art und Weise und auf Kosten der noch größeren Verschuldung weiter daran arbeiten, Warschau einzuholen und Posen zu übertreffen

Die Einnahmen belaufen sich auf 4930 Mio. PLN, die Ausgaben auf 5167 Mio. PLN, wovon 1 Mrd. PLN und 96 Mio. PLN auf neue Bauvorhaben sowie Revitalisierung der Altbauten, die Straßenbahn usw. entfallen. Die Stadt wird erneut Kredite und Anleihen in Höhe von 146 Mio. PLN aufnehmen. Die Schulden werden auf 3,6 Mrd. PLN steigen.

Der unzufriedene Präsident von Łódź fügte hinzu, dass das Stadtbudget aufgrund der Befreiung von der Einkommenssteuer (PIT) für Bürger bis zum Alter von 26 Jahren um 140 Mio. PLN sinken werde. Das ist eine Regierungsentscheidung im Zusammenhang mit Wahlversprechen, welche die Regierungspartei an der Macht hielt. Gleichzeitig ist es jedoch eine der Haupteinnahmequellen für die Kommunalverwaltung in unserem Land.

Ihren Angaben nach für die oben genannte Summe können Sie 80 Kilometer Straßen asphaltieren, 350 Kilometer Gehwege ersetzen, 14 Straßenbahnenwagen kaufen usw. Sie nutzte die Gelegenheit, um die Verschuldung der Großstadt auf die Zentralregierung abzuwälzen. Anstatt hier den Meinungsaustausch zu zitieren, der vor diesem Hintergrund mit dem PiS-Obmann im Stadtrat stattgefunden hat ...

Es lohnt sich, sich mit der Lage der Straßenbahnen in Lodsch zu befassen, da in diesem Bereich wichtige Dinge geschehen

Unter den für das nächste Budget geplanten Investitionen nehmen Investitionen in das Straßenbahnnetz von Lodz einen wichtigen Platz ein. Für 127 Mio. PLN werden die Anstrengungen des Stadtes zur Erhöhung der Reisegeschwindigkeit der Straßenbahn (sie wird allmählich zur Schnellstraßenbahn umwandelt) sowie zur Einführung immer komfortablerer und moderner Modelle von Stadtbahnfahrzeugen fortgesetzt.

Der Wiederaufbau der Straßenbahnlinie auf der Straße des Polnischen Heeres (der voraussichtlich 50 Mio. PLN kosten wird) ist ein Beispiel für radikale und für viele Menschen schmerzhafte Veränderungen in Lodsch

Diese historische Straße, in der einst Polen, Deutsche und Juden in Frieden und Freundschaft lebten und die vor 80 Jahren durch Hitlers Luftwaffe bombardiert wurde, wird sich bis zur Unkenntlichkeit verändern. Der vollständige Ersatz von Straßenbahnschienen und zumindest einem erheblichen Teil der Straßenoberfläche wird die Bevölkerung des nordwestlichen Teils der Stadt, jedenfalls für die Zeit der Überholung- und Wiederaufbauarbeiten, von der alten Innenstadt abschneiden. Damit noch nicht abgetan, denn angesichts des Streits um alte Mietshäuser stellt sich die Frage, wann die letzten Mietshäuser in dieser Straße auf wundersame Weise einstürzen werden. Der Gerechtigkeit halber sollte jedoch hinzugefügt werden, dass die Ausgaben für die Renovierung von Mietshäusern den größten Posten (377 Mio. PLN) im Bereich der Investitionsausgaben von Lodsch im nächsten Geschäftsjahr darstellen.

Die Straßenbahnstrecke wurde modernisiert und nun sind die etlichen Mietskasernen an der Reihe.

In der Nähe der neuen Straßenbahnschleife, im neuesten Teil der Straße des Polnischen Heeres (ulica Wojska Polskiego), wo es bereits ein SB-Warenhaus gibt, soll ein neuer Bahnhof gebaut werden. Von dort aus erreichen Sie schnell nicht nur andere Stadtbahnhöfe, sondern auch die komplett umgebauten Bahnhöfe für Fernverkehr: Łódź Fabryczna und Łódź Kaliska.

Schließlich eine gute Nachricht: Lodsch erhält hochmoderne Straßenbahnwagen aus Posen

Die Ausschreibung für die Lieferung von 30 neuen Straßenbahnen wurde abgeschlossen. Es wurde das Vorschlag von Modertrans gewählt, einem stadteigenen Unternehmen der Stadt Poznań, das moderne Niederflurwagen anbietet. Łódź zahlt dafür 269 Mio. PLN. Die Ausschreibung lehnte das billigste Angebot ab, welches durch ein türkisches Unternehmen eingereicht wurde und als sicherer Sieger in dem Wettlauf galt. Die in Posen besonders zu diesem Zweck bestellte Fahrwerkstechnik soll die Fahrt durch die Altstadt erleichtern.

Die Modertrans-Werke begannen mit bescheidenen Anfängen, nämlich mit einfachen Bus- und Straßenbahnreparaturen. Dank der klugen Politik der Stadtverwaltung gab es nach und nach immer mehr Maschinen und hervorragende Fachkräfte bei ihnen. Von der Reparatur bis zur Herstellung von Bauteilen führte ihr Weg. Dann begann die Montage der ersten eigenen Schienenfahrzeuge. Einer der ersten Auslandsaufenthalte haben die Posener in Berlin abgehalten. Die Regierung in Warschau hat Geld gegeben, um die neuesten Technologien zu kaufen und zu entwickeln. Heute erobern die Straßenbahnen der Marke Moderus Polen, und morgen werden vielleicht, wie es mit Solaris-Stadtbussen der Fall ist, (die werden auch in der Nähe von Posen hergestellt) die Hälfte Europas begeistern..

Moderus Gamma LF 01 AC. Artur Andrzej - Eigene Arbeit. Danziger Strzyża. Straßenbahnschleife, Testversion (vom Hersteller nach TRAKO 2017 gemietet) Moderus Gamma Straßenbahn. CCBY-4.0

Nowy budżet Łodzi. Dobry budżet? To zależy...

Nowy budżet Łodzi. Dobry budżet? To zależy

Nowe Centrum Łodzi, widziane od północy. Na pierwszym planie cerkiew pod wezwaniem św. Aleksandra Newskiego. Przebudowa tej części miasta z pewnością sprawi, że Hanna Zdanowska przejdzie do historii nieformalnej stolicy Polski Środkowej.

Pani prezydent miasta Łodzi Zdanowska przedstawiła, z uśmiechem, ale też nie kryjąc swojego niezadowolenia, budżet naszego miasta na następny rok finansowy.

Ujmując rzecz krótko: Łódź będzie nadal, w radykalny sposób i kosztem rosnącego zadłużenia, doganiać Warszawę i prześcigać Poznań

Dochody wyniosą 4930 mln, wydatki 5167 mln, z tego na inwestycje ma zostać przeznaczony 1 miliard 96 milionów złotych. Miasto znowu weźmie nowe pożyczki, tym razem w wysokości 146 mln złotych. Zadłużenie wzrośnie do poziomu 3,6 mld zł.

Niezadowolona prezydent Łodzi dodała, że budżet miasta będzie mniejszy o 140 mln zł w wyniku zwolnienia z podatku od dochodów osobistych (PIT) obywateli w wieku do 26 lat. Jest to decyzja rządu, związana z obietnicami wyborczymi, dzięki którym partia rządząca utrzymała się u władzy. Zarazem jednak jest to jedno z głównych źródeł dochodów samorządu terytorialnego w naszym kraju.

Jak podała, za wyżej wymienioną sumę można wyasfaltować 80 kilometrów dróg, wymienić 350 km chodników, kupić 14 tramwajów itd., itp. Obracająca się w kręgach największej partii opozycyjnej (Platformy Obywatelskiej) Zdanowska skorzystała z okazji, aby zrzuciić na Prawo i Sprawiedliwość odpowiedzialność za zadłużanie wielkiego miasta. Zamiast przytaczać tutaj wymianę zdań, do której doszło na tym tle z ludźmi PiSu...

Warto zająć się sytuacją łódzkich tramwajów, bo dzieją się w tej dziedzinie ważne rzeczy

Wśród przewidzianych w następnym budżecie inwestycji ważne miejsce zajmują inwestycje w łódzką sieć tramwajową. Za 127 mln zł będą kontynuowane wysiłki związane ze zwiększaniem prędkości tramwajów, a także wprowadzaniem coraz bardziej wygodnych i nowoczesnych modeli miejskich pojazdów szynowych.

Przebudowa linii tramwajowej na Wojska Polskiego (ma kosztować prawie 50 mln złotych) to przykład radykalnych, a dla wielu ludzi bolesnych zmian w Łodzi

Ta historyczna ulica, na której niegdyś żyli w pokoju i przyjaźni Polacy, Niemcy i Żydzi, a która 80 lat temu została zbombardowana przez hitlerowską Luftwaffe, zmieni się nie do poznania. Całkowita wymiana torów tramwajowych oraz co najmniej znacznej części nawierzchni jezdni na czas tego remontu odetnie ludność północno-zachodniej części miasta od starego śródmieścia Łodzi. Na tym jednak nie koniec, ponieważ w świetle sporu ostare kamienice pojawia się pytanie o to kiedy w cudowny sposób zawalą się ostatnie kamieniczki stojące przy tej ulicy. Gwoli sprawiedliwości trzeba jednak dodać, że wydatki związane z renowacją kamienic to największa pozycja (377 mln zł) w dziedzinie nakładów inwestycyjnych Łodzi w przyszłym roku budżetowym.

Linia tramwajowa została zmodernizowana, teraz pora na niektóre kamienice.

W pobliżu nowej krańcówki tramwajowej, w najnowszej części ulicy Wojska Polskiego, gdzie stoi już m. in. hipermarket, ma powstać nowy dworzec kolejowy. Będzie można stamtąd szybko dojechać nie tylko inne dworce szybkiej kolei miejskiej (Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej) , ale również na całkowicie przebudowane dworce PKP, z których odchodzą pociągi dalekobieżne: Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska.

Na koniec dobra wiadomość – Łódź otrzyma ultranowoczesne tramwaje produkowane w Poznaniu

Rozstrzygnięto przetarg na dostawę 30 nowych tramwajów. Wygrała go będąca własnością miasta Poznań firma Modertrans, oferująca nowoczesne wagony niskopodłogowe. Łódź zapłaci za nie 268,7 milionów złotych. W przetargu odrzucono najtańszą ofertę, którą złożyła uchodząca za faworyta firma turecka. W zamówionych w Poznaniu tramwajach mają zostać zastosowane rozwiązania techniczne ułatwiające ich przejazdy przez stare miasto.

Zakłady Modertrans zaczynały od skromnych początków, a mianowicie od zwykłych napraw autobusów i tramwajów. Stopniowo, dzięki mądrej polityce władz miasta, było tam coraz więcej maszyn i znakomitych fachowców. Od napraw prowadziła droga do produkcji podzespołów. Następnie zaczął się montaż pierwszych własnych pojazdów szynowych. Jedną z pierwszych wizyt zagranicznych Poznaniacy odbyli w Berlinie. Rząd w Warszawie dał pieniądze na zakup i rozwój najnowocześniejszych technologii. Dziś tramwaje marki Moderus podbijają Polskę, a jutro być może tak jak produkowane w pobliżu Poznania autobusy miejskie marki Solaris – zaopatrzą pół Europy.

Moderus Gamma LF 01 AC. Artur Andrzej - Praca własna. Gdańsk Strzyża. Pętla tramwajowa, testowy (wypożyczony od producenta po TRAKO 2017) tramwaj Moderus Gamma. CCBY-4.0 (pozostałe zdjęcia wykonane przez autora artykulu, który niniejszym pragnie udostępnić je do wykorzystania na tej samej licencji).

Die Stadtpräsidentin fordert den polnischen Premierminister heraus – unsere gemeinsame Erbschaft bedroht

 

Die Berliner Architektur aus der Kaiserzeit in Lodsch (Łódź): Die Ecke der Petrykauer und Radwanska Straßen (Piotrkowska róg Radwańskiej). Sie wurde hier durch die polnischen Architekten aus Posen eingeführt, die in seiner Jugendzeit in Berlin oder München studierten. Manche Gebäude wurden aber durch gebürtige Berliner entworfen. Noch zwanzig Jahre her sah u. a. die ganze ulica Gdańska (Danziger Straße) wie Berlins Innenstadt 1910 aus.

Hanna Elżbieta Zdanowska (geboren 1959 in Lodsch als Hanna Elżbieta Aleksandrzak) ist eine polnische Politikerin der Platforma Obywatelska (Bürgerplattform). Sie war Abgeordnete des Sejms (des polnischen Parlaments) und seit 2010 ist sie Präsidentin der ganz besonderen Großstadt.

Bemerkenswert: sie studierte an der Politechnika Łódzka (Technische Universität von Lodsch) am Fachbereich für Bauwesen und Architektur. 2001 wurde sie Vorsitzende der Lodzer Handels- und Handwerkskammer (Łódzkiej Izby Przemysłowo-Handlowej). Im Jahr 2006 wurde sie in den Stadtrat unserer Stadt gewählt.

Man kann also nicht behaupten, dass sie nicht weiß, was für eine Perle der Architektur aus dem 19. und dem frühen 20. Jahrhundert diese Stadt darstellt

Bisher wurde jedoch seitens der Regierungskreisen den Politikern der Bürgerplattform vorgeworfen, dass sie – um sich noch irgendwie mild zu äußern – auf dem Bereich der Altbauten Mittelpolens geradezu hervorragend im Trüben fischen können. Das Trüben wurde hier übrigens sehr stark durch die NS-Schreckensherrschaft beeinflusst.

Um die Wahrheit zu sagen, es gibt jede Menge Leute außer der Regierungspartei, die stinksauer werden als sie sehen was mit den Mietkasernen, die oft auch Baudenkmäler sind, hier geschieht. Sie werden in der Regel ihrem Schicksal überlassen und es wird tatlos abgewartet bis sie am Ende abbruchreif und schließlich abgerissen werden. Dann freuen sich die Immobilienhaie auf die vorteilhaften Bauplätze. Man fragt sich ob dies einfach so geschieht...

Nun erfahren wir plötzlich was für eine große Denkmalschützerin Frau Zdanowska ist

Sie hat einen Brief an polnischen Premierminister geschrieben und diesen demnächst teilweise getwittert. So lesen wir z. B.: „Wir brauchen besondere Unterstützung aus dem Staatshaushalt, damit wir so viel wie möglich vom historischen Erbe unserer Stadt retten können.“ Sie beruft sich auf ihre Verdienste für diese Sache: „In Lodsch (Łódź) wird seit zehn Jahren eine umfassende Renovierung durchgeführt. Wir modernisieren nicht nur einzelne Altbauten, sondern ganze Stadtteile. Keine Stadt macht so viel wie wir. Leider haben Baukatastrophen in den letzten Wochen gezeigt, dass einige Dutzend Jahre Nachkriegsversäumnisse den technischen Zustand der Miethäuser in Lodsch (Łódź) beeinträchtigt haben. Die Anstrengungen, die wir unternehmen müssen, liegen außerhalb der finanziellen Möglichkeiten der kommunalen Selbstverwaltung.“

Die schroffe Abfuhr aus dem Woiwodenamt

Der Woiwode hat das alles mit einer eindeutig unfreundlicher Schrift beantwortet. Frau Zdanowska wurde darauf aufmerksam gemacht, dass alle Bauvorhaben ihrer Stadtverwaltung pausenlos überwacht und beurteilt werden. Werde am Ende jemand infolge ihrer (fehlerhaften) Entscheidungen getötet, da sollte sie dafür in vollen Maße Verantwortung tragen, denn das Beweismaterial wird tagtäglich versammelt, so der Woiwodenamt.

Baukatastrophen bei den Sanierungsmaßnahmen der Lodscher Zinskasernen gab es bereits wirklich. Jedes Mal stürzte das alte Mietshaus so unglücklicherweise, dass es nicht mehr zu retten war. Anderseits niemand musste dabei sterben, denn die Einwohner sowie die Bauarbeiter wurden früher vorsorglich aus dem Grundstück abgeholt.

Es stellt sich die Frage: Haben wir hier nur mit dem neuen politischen Zusammenstoß zwischen der Bürgerplattform und der regierenden PiS-Partei zu tun?

Es steht hier zweifelsohne еin Нaufen Geld auf dem Spiel. Sich auf diese Feststellung zu begrenzen wäre aber eine Banause. In ganz Polen es ist nun zu hören, dass die Regierungspartei einen Griff nach der Macht in den Großstädten, die ohne Ausnahme durch ihre politische Gegner regiert werden, sorgfältig vorbereitet. Dies soll wohl durch ein Sondergesetz über die verstärkten Vollmachten der Woiwoden (der Chefs der Verwaltung der ehemaligen polnischen Länder) erreicht werden.

In einem Propagandakrieg zwischen den schon äußerst verfeindeten politischen Lagern in Polen

… könnte das Thema der Mietkasernen und ihres bedauernswerten Schicksals im vollen Maß genutzt werden. Vor diesem Hintergrund wird die neueste Erklärung der Lodscher Stadtpräsidentin ganz sicher eine ziemlich wichtige Rolle spielen. Unter den gegebenen Umständen bleibt es uns denn kleinen Menschen nur zu wünschen damit dieser Streit mit etwas Positives für die Altbauten von der großen historischen Wert endet.

Deutsch war hier einst die Umgangssprache der Geschäftsleute ...

und hoffentlich wird das Thema der deutschen Kriegsentschädigung an Polen hier eine positive Rolle spielen. Ich meine damit: es soll keineswegs so sein, dass die Leute von heute, dessen Eltern oder Großeltern auch durch einen Amateurmaler aus Wien ins Unglück gestürzt wurden, nun teuer für etwas bezahlen, wofür sie kein Einfluss nehmen konnten. Man kann dies aber auf eine ganz andere Art und Weise lösen.

Z. B. die deutschen Steuerzahler könnten mehrere Stiftungen finanzieren, die gegründet wären, um die deutsch-polnische Erbschaft, darunter die Baudenkmäler, aufzubewahren und für die beiden Völker, womöglich auch für die anderen in Polen dauerhaft arbeiten wollenden Europäer, vorteilhaft zu nutzen.

Diese 1903 errichtete Mietkaserne wurde vor einigen Jahren im Rahmen des Programms Mia100 Kamienic (einhundert Mietshäuser) revitalisiert. Es wurde in den Zustand aus dem Zarenreich zurückversetzt und... Mehr als zwei Jahre lang stand es leer, weil niemand unter Wohnbedingungen wie vor dem Ersten Weltkrieg arbeiten oder leben wollte. Zusätzliche Pläne mussten gemacht werden, spezielle sanitäre Einrichtungen wurden in das Gebäude eingeführt, usw. Früher gab es dort manchmal seit 1945 funktionierende Läden, denen Besitzer der Stadt jedes Monat Miete berechneten.

Dies könnte auch die deutsch-polnische Versöhnung festigen, denn viele dieser Baudenkmäler erinnern uns an guten Seiten der Jahrhunderte der gegenseitigen Beziehungen, an der Zeit wo die Polen, die Deutschen, die Juden und sogar die Russen, jedenfalls im Alltag, nicht nur Nachbarn, sondern auch Freunde waren.

 

Die Revitalisierung der ehemaligen Posnanskischen Werke (Israel Poznanski war ein Großindustrieller und Lebensreformer, ein der Gründerväter der Textilindustrie in Lodsch) ist ein sehr gutes Beispiel fürs Aufbewahren der jüdisch-polnischen historischen Erbe. Das große Einkaufs- und Unterhaltungszentrum „Manufaktura“ ist im Ergebnis der polnisch-französich-jüdischen Zusammenarbeit entstanden.

Pani prezydent rzuca wyzwanie Morawieckiemu w sprawie zabytków miasta Łodzi – znika wspólne dziedzictwo

Architektura berlińska z okresu cesarstwa w Łodzi, Piotrkowska róg Radwańskiej. Wprowadzili ją tu polscy architekci z Poznania, którzy za młodu studiowali w Berlinie lub Monachium. Niektóre budynki zostały zaprojektowane przez rodowitych berlińczyków. Dwadzieścia lat temu m. in. cała ulica Gdańska wyglądała jak śródmieście Berlina z 1910 r.

Hanna Elżbieta Zdanowska (ur. 1959 w Łodzi jako Hanna Elżbieta Aleksandrzak) jest politykiem Platformy Obywatelskiej. Była posłanką na Sejm, a od 2010 roku jest panią prezydent tego wyjątkowego wielkiego miasta.

Godne uwagi: studiowała na Politechnice Łódzkiej, na Wydziale Budownictwa i Architektury. W 2001 r. została przewodniczącą Łódzkiej Izby Przemysłowo-Handlowej. W 2006 roku została wybrana do rady miejskiej naszego grodu.

Nie można zatem powiedzieć, że nie wie, jaką perłą architektury z XIX i początku XX wieku jest to miasto

Jak dotąd środowiska rządowe oskarżały polityków Platformy Obywatelskiej, że – chcąc to wyrazić w sposób w miarę kulturalny – co się tyczy starego budownictwa w środkowej Polsce to doprowadzili do perfekcji sztukę łowienia ryb w mętnej wodzie. Nawiasem mówiąc, ta woda została zmącona głównie wskutek okupacji hitlerowskiej.

Prawdę mówiąc to naprawdę nie brak ludzi spoza kręgów rządowych, którym wątroba na czczo się przewraca na widok tego co tu się dzieje z kamienicami, będącymi też z reguły zabytkami. Z reguły pozostawia się je ich własnemu losowi, zaś instancje ponoszące za nie jakąś odpowiedzialność czekają z założonymi rękami tak długo aż w końcu w końcu można oznajmić, nie ma innego wyjścia – trzeba je wyburzyć. Potem spekulanci rzucają się jak wygłodniałe rekiny na wymarzoną zdobycz – korzystnie położone działki budowlane. Ludzie kręcą głową i pytają czy to aby nie jest celowa polityka?

Teraz nagle dowiadujemy się jaką wielką opiekunką zabytków jest pani Zdanowska

Napisała w tej sprawie list do premiera Morawieckiego, a następnie ujawniła jego treść na Twitterze. Tak więc w tym liście czytamy: „Potrzebujemy specjalnego wsparcia z budżetu państwa, abyśmy mogli uratować jak najwięcej z historycznego dziedzictwa naszego miasta.” Zdanowska powołuje się przy tym na swoje zasługi. Jak powiada, pod jej rządami cały czas lat trwa w Łodzi jeden wielki remont. Modernizacja, renowacja obejmuje już całe kwartały zabudowy. Wykonano program Mia100 Kamienic oraz Mia100 ławek. Jak twierdzi, żadne miasto nie dba tak o swoje zabytki! Niestety, katastrofy budowlane, do których doszło w ostatnich tygodniach wykazały, że czasy PRL-u odbiły się na stanie technicznym naszych kamienic. Wysiłek z tym związany przerasta możliwości finansowe samorządu terytorialnego – podsumowuje.

Surowa odprawa ze strony Urzędu Wojewódzkiego

Wojewoda odpowiedział na to wszystko w sposób jednoznacznie ostry i nieprzyjazny. Pani Zdanowskiej zwrócono uwagę na to, że wszystkie przedsięwzięcia budowlane jej Zarządu Miasta są pod stałym i dokładnym nadzorem. Jeżeli w wyniku podejmowanych przez nią (błędnych) decyzji ktoś zostanie zabity to będzie musiała ponieść za to pełną odpowiedzialność. Materiał dowodowy dotyczący tego wszystkiego cały czas się gromadzi – dano do zrozumienia w odpowiedzi Urzędu Wojewódzkiego.

Katastrofy budowlane związane z operacjami prowadzonymi na dawnej zabudowie miasta rzeczywiście miały miejsce. Za każdym razem stara kamienica czynszowa zawaliła się w tak nieszczęśliwy sposób, że nie było już czego dalej remontować. Z drugiej strony nikt nie poniósł przy tym śmierci, albowiem na wszelki wypadek wszyscy lokatorzy i robotnicy budowlani zostali przedtem stamtąd zabrani.

Trzeba sobie postawić pytanie – czy mamy tu tylko do czynienia z kolejną potyczką między Platformą a PiS-em?

Bez wątpienia wchodzi tu w grę kupa forsy. Ograniczenie się do stwierdzenia tego byłoby zwykłym banałem. W całej Polsce mówi się obecnie o tym, że partia rządząca chce sięgnąć po władzę również w wielkich miastach, rządzonych dotąd bez wyjątku przez jej przeciwników. Podobno jest to starannie przygotowywane i ma m. in. na celu zwiększenie uprawnień wojewodów przy pomocy specustawy. Temat kamienic oraz ich pożałowania godnego losu być może wypłynie na wojnie propagandowej między autorytarną władzą a totalną opozycją. Może nawet zostanie wykorzystany w pełnym zakresie?

Na takim tle najnowsze oświadczenie pani prezydent Łodzi z pewnością odegrałoby dość ważną rolę

Biorąc pod uwagę występujące obecnie okoliczności nam zwykłym ludziom pozostaje tylko życzyć sobie, aby z tego sporu wynikło coś pozytywnego dla starego budownictwa o dużej wartości historycznej.

Niemiecki był tu niegdyś wspólnym językiem ludzi interesu, toteż…

miejmy nadzieję również na jakiś pozytywny odzew pod kątem tematu niemieckich odszkodowań wojennych dla Polski. Tzn. uważam, że nie powinno być w żadnym wypadku tak, aby ludzie obecnie żyjący mieli drogo płacić za to, że m. in. reżim sanacyjny uwierzył w obiecanki-cacanki i zaczął wariować. Ostatecznie nikt z nas nie miał na to żadnego wpływu. Można jednak rozwikłać tę sprawę w zupełnie inny sposób.

Np. za pieniądze niemieckich podatników można by sfinansować założenie wielu rozmaitych fundacji służących zachowaniu polsko-niemieckiego dziedzictwa, w tym zabytków. Plony ich działalności dałoby się wykorzystać z obopólnym pożytkiem, ale również na korzyść innych Europejczyków, gotowych żyć i pracować przez wiele lat w Polsce. 
 

Tę kamienicę, wzniesioną w roku 1903, poddano renowacji kilka lat temu w ramach programu Mia100 Kamienic (sto kamienic). Doprowadzono ją z powrotem do stanu z czasów carskich i… Przez ponad dwa lata stała pusta, bo nikt nie chciał pracować ani mieszkać w warunkach sprzed pierwszej wojny światowej. Trzeba było wykonać dodatkowe plany, wprowadzić do budynku specjalne urządzenia sanitarne itd. Przedtem, niekiedy od roku 1945, działały tam sklepy, z których co miesiąc miasto pobierało czynsz.

Mogłoby to również umocnić polsko-niemieckie pojednanie, a to dlatego że wiele z takich zabytków przypomina o czasach, w których Polacy, Niemcy, Żydzi, a nawet i Rosjanie, w każdym razie na codzień, byli nie tylko sąsiadami, ale też przyjaciółmi.

Łódź. Centrum handlowo-rozrywkowe Manufaktura to bardzo dobry przykład na to jak można dokonać renowacji całego kwartału zabytkowej zabudowy i zachować ważne dziedzictwo historyczne. Budynki dawnych zakładów Izraela Poznańskiego – wielkiego przemysłowca i reformatora społecznego, to zarazem wielki sukces finansowy inwestorów oraz reklama naszego miasta.