Polens stählerne Legende: Teil 2; Wie im Jahr 1974 eine erstklassige Technologie an Polen angeboten wurde

Solche Traktoren mit niedrigem Kraftstoffverbrauch sollten eine strategische Aufgabe erfüllen. Nämlich die Produktion von Fleisch, Milch und Milchprodukten für die Menschen in Polen rasch zu steigern. Wenn diese Bedürfnisse wie geplant zwischen 1976 und 1985 erfüllt würden, könnte Gierek seine Jahre als Staatsoberhaupt in Frieden und Ruhm beenden, und Polen könnte die Verhängnisse der 1980er und 1990er Jahre, die hauptsächlich auf den Mangel an Wurst in staatlichen Geschäften zurückzuführen sind, vermeiden.

Die mechanischen Werke von Banner Lane in Coventry, England, wurden 1939 als Schattenfabrik (im Rahmen des nationalen Vorhabens zur Schaffung der schattengebenden Waffen- und Munitionsherstellung; Englisch: shadow-producing under shadow scheme of the armament industry) gegründet, um die britische Rüstungsindustrie angesichts der Gefährdung Großbritanniens durch Hitlers Luftwaffe zu unterstützen. Diese Entscheidung wurde aufgrund des britischen Patriotismus der kanadischen Eigentümer dieses Unternehmens getroffen. Nach dem Krieg folgte die nächste, ähnliche Entscheidung; die Werke zum Teil des friedlichen Industrie-Weltreichs von Massey Ferguson und zur Quelle des Wohlstands für die Bewohner des alten Landes zu machen. Seit 1946 wurden dort die leichten Traktoren von britischen Arbeitern hergestellt.

Bereits in den 1940er Jahren begannen Traktoren von den britischen Inseln mit der Eroberung der VSA und Kanadas. Die nordamerikanischen Kleinbauern stellten fest, dass sie nirgendwo einen so verlässlichen Freund wie der Ferguson-Traktor 35 finden würden.

Bereits in den 1940er Jahren wurden diese Traktoren als erfolgreichster Arbeitspartner von Hunderttausenden fortschrittlicher Landwirte bekannt. Keine andere Firma hat mehr im Bereich der Planung und Gestaltung der Konstruktionen sowie der reibungslosen Herstellung von Traktoren erreicht als Massey Ferguson. Seit dem Jahr 1962 war diese eine Marke auch die meistverkaufte auf dem Landmaschinenmarkt weltweit.

Diese großartige Leistung war ein Erfolg des internationalen Netzwerks von Industrieanlagen, die stellten diese Traktoren her, das von britischen Managern aus Coventry organisiert wurde.

1959 kaufte Massey 100% der mechanischen Werke von Landini in Italien. Landini hat im Laufe der Jahre viele Modelle für Massey gebaut, die als Weinberg- und Raupenmodelle zur weiteren goldenen Erfolgsgeschihcte wurden. 1966 kaufte Massey 32 Prozent der spanischen Traktoren- und Autobauindustriefirma Ebro, auch Motor Iberica genannt. Ebro hatte nun begonnen, einige eigene Modelle für Massey und Massey-Modelle unter Lizenz zu bauen. 1973 Massey Ferguson kaufte die westdeutschen Eicher-Traktorwerke und viele Type von Massey lizenzierten Eichers wurden hergestellt.

In den 1950er und 1960er Jahren, als fast die gesamte britische Industrie große Schwierigkeiten hatte, wurde Massey Ferguson zum hervorragenden Markenzeichen des guten alten Englands. Harry Ferguson am Steuer des 200.000sten MF TE 20

Wie wir sehen, gab es einige andere europäische Länder, die von der Zusammenarbeit mit Massey Ferguson profitierten, darunter Westdeutschland auf dem Höhepunkt seiner Industriemacht

Es gab auch zwei Nationen der katholischen Kultur, die keine Schwierigkeiten hatten, britische Traktoren zu machen, viel Geld zu verdienen und erstklassige Technologie für sich selbst zu gewinnen. Die Leiter der Industrieanlage Banner Lane hatte keine sektiererischen oder rassischen Vorurteile. Die Verpflichtung, sich um Spitzenleistungen in der Qualität der Produkte und in allen anderen Aspekten der Kooperationsvereinbarungen zu bemühen, wurde zu einem weiteren Markenzeichen der britischen Massey-Ferguson-Niederlassung und ihre einzige Bedingung an ausländische Partnern, die an ihren technischen Lösungen interessiert waren.

In den 1970er Jahren kamen Menschen aus aller Welt nach Coventry, um mehr über die Traktoren der Massey-Ferguson-200-Serie und die Funktionsweise der mit diesen Traktoren funktionierenden landwirtschaftlichen Maschinen zu erfahren. Die auf die Ausrüstung von Massey Ferguson spezialisierten Fachleute hatten ein ständiges und anständiges Einkommen sowie eine hohe gesellschaftliche Position in Ländern wie Indien, Kenia oder den Philippinen gesichert.

(Alle Bilder im Text sind Bildfenster aus dem You Tube-Video: Banner Lane Factory von 1946 bis zur 300er-Serie.)

Die Massey Ferguson 200-Serie, die an Polen Mitte der 1970er Jahre angeboten wurde, war nicht veraltet, sondern auf dem neuesten Stand der Technik. Sie wurden in den 1970er Jahren zur gleichen Zeit in Großbritannien und für die Auslandsmärkte von MF-Konzern eingeführt, um die Massey Ferguson 100-Serie zu ersetzen.

Die Modellpalette wurde über die Lebensdauer der 200er-Serie bis Mitte der 1980er Jahre erweitert, und derer Herstellung wurde erst im Jahr 1989 beendet.

Am 13. September 1974 gab die polnische Presse bekannt, dass das polnisch-britische Abkommen über die Zusammenarbeit bei der Herstellung moderner landwirtschaftlicher Traktoren am Vortag in London unterzeichnet worden war. Im Rahmen des in Warschau vorbereiteten Entwurfs des Industrieministeriums sollte in Polen die Produktion von vier Arten kleiner und mittlerer Massey Ferguson-Traktoren aufgenommen werden.

Im Rahmen des Aufbaus eines Netzwerks neuer Produktionsanlagen, die als Unterlieferanten des neuen Ursus-Werks zur Herstellung polnischer Massey Ferguson-Traktormodelle dienen sollten, sollte auch die Produktion der Dieselantriebe von Perkins beginnen. Rekord folgte auf Rekord bei diesen Triebwerken. In Übereinstimmung mit dem polnisch-britischen Kooperationsplan sollten in naher Zukunft auch andere technische Errungenschaften der Massey Ferguson-Gruppe – einschließlich innovativer Hydrauliksysteme – von der polnischen Industrie als gemeinsames geistiges Eigentum übernommen werden.

Nach dem Entwicklungsplan für diese beiden Lizenzen sollte die polnische Industrie in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre etwa 70.000 britische Traktoren und 100.000 britische Triebwerke pro Jahr produzieren. Ein Teil dieses Betrags sollte als Lizenzbezahlung über das Handelsnetzwerk von Massey Ferguson exportiert und verkauft werden.

Gierek war nicht dumm – er hatte einen klugen Plan, um die Belastung der Ausgaben für Dieselkraftstoffe in der polnischen Landwirtschaft zu begrenzen

Die Produktion von langlebigen Traktoren mit etwa 20 Prozent höherem Dieselkraftstoffverbrauc, auf tschechoslowakischer Technologie basiert, sollte fortgesetzt werden. Hauptsächlich für die Bedürfnisse großer staatseigener landwirtschaftlicher Betriebe (in denen auf großen Feldern ein wesentlich effizienterer Fahrzeugbetrieb möglich war, der den Kraftstoffverbrauch senkte) und für die Ausfuhren in die UdSSR. Wie Sie wissen, sind die Russen eine Erdöl exportierende Nation und bevorzugen es, auf ihren langen Straßen sehr langlebige Ausrüstung zu haben um gegen ihre extremen Klimahärten erfolgreich zu kämpfen.

Im Falle der polnischen Landwirtschaft hätte dies die bevorstehende Katastrophe aufgrund des massiven Abflusses von jungen Erwachsenen aus den Dörfern in die Städte auf der Suche nach höheren Löhnen und besseren Lebensbedingungen sowie einer Flucht vor der schrecklichen Plackerei in ungenügend mechanisierten Farmen aufhalten und umkehren können.

Die modernen, aufblühenden, sauberen und demografisch starken polnischen Dorfgebiete könnten nicht nur die Nachfrage des Landes nach Nahrungsmitteln vollständig befriedigen, sondern auch die Position des Landes in den internationalen Beziehungen in vielerlei Hinsicht stärken.

Sowohl die Produktion neuer Arten von landwirtschaftlichen Traktoren als auch die Gründung einer als gewöhnlicher Auftragnehmer von Ursus getarnten, rechnergesteuerten Eisengießerei in Lublin waren Teil des geheimen Plans von Gierek, Polen in eine große Wirtschaftsmacht umzuwandeln.

Zu diesem Zweck war eine Erweiterung und Modernisierung der mechanischen Werke von Ursus in Warschau geplant, in denen seit 1947 landwirtschaftliche Traktoren mittlerer Qualität für die polnische Landwirtschaft hergestellt wurden. Auch die größten Investitionen in die polnische mechanische Industrie seit ihrer Gründung. Es war ein Programm zur radikalen Verbesserung der Verarbeitungsqualität nicht nur für Traktoren, sondern auch für Autos. Auch der Leistungsfähigkeit der polnischen Arbeiter, aber die Arbeiter beschlossen allen zu beweisen, dass sie dafür gar nicht bereit sind.

Poland’s Iron Legend — Part 2; How a first-class technology was offered to Poland in the year 1974

 

Such low fuel consumption tractors were destined to fulfill the strategical task of rapid rising production of meat, milk and dairy for the people of Poland. With these needs meet as planned between the years 1976 and 1985 Gierek would be able to end his years of serving as Chief of State in peace and glory, and Poland could avoid the calamities of 1980s and 1990s which followed mainly because of the lack of sausage in state-owned stores.

(Source of the picture: pixafuel.com)

The Banner Lane mechanical works in Coventry, England were established in 1939 as a shadow factory to support the British armament industry in the face of endangering of Britain by the air forces of Nazi Germany. The decision was made because of the British patriotism of the Canadian owners of this corporation. After war the next decision followed — to make the works the part of the Massey Ferguson's peaceful industrial empire and the source of well-being for the inhabitants of the old country. Since 1946 the light-weight tractors were produced there by British workers.

 

As early as in the 1940s, tractors from the British Isles began their conquest of the USA and Canada. The small farmers found that nowhere would they find a friend like the Ferguson tractor 35.

During 1940s already these tractors became widely known as the most successful work partner of hundreds of thousands of progressive farmers. No other brand has achieved more for tractor's design and manufacture than Massey Ferguson. Since the year 1962 this one brand was also the best selling in the agricultural machinery market worldwide.

This great achievement was a common success for an international network of tractors producing industrial plants, organised by the British management in Coventry

In 1959, Massey bought 100% of Landini mechanical works in Italy. Landini has built many models for Massey over the years, specializing in the vineyard and crawler models. In 1966, Massey purchased 32 percent of the Spanish tractor and auto company Ebro, called also Motor Iberica. Ebro had now began building some its own models for Massey, and Massey models under license. In the year 1973, Massey purchased German Eicher tractor and many Massey-licensed Eichers were built.

During the 1950s and 1960s, when almost all British industry was going through great difficulties, Massey Ferguson turned into hallmark of excellence from good old England. Harry Ferguson at the wheel of the 200,000th MF TE 20.

As we can see there were some European countries which benefited to the cooperation with Massey Ferguson, including for West Germany at the height of its industrial power

There were also two nations of Catholic culture which had no difficulty in making British tractors, earning a lot of money and gaining first class technology for themselves. The management of Banner Lane industrial plant had no sectarian or racial prejudices. The commitment to drive in pursuit for excellence in the quality of products and in every other aspect of the cooperation agreements became another brand mark of Massey Ferguson British branch and its only demand for the foreign partners interested in its technical solutions.

During the 1970s, people from all over the world used to come to Coventry to learn about Massey Ferguson 200 Series tractors and how the agricultural machinery that comes with these tractors works. Massey Ferguson’ equipment instructors had a steady income and a high position in society secured in countries like India, Kenya or the Philippines.

(All pictures in the text are screenshots from the You Tube video: Banner Lane Factory From 1946 Until The 300 Series.)

The Massey Ferguson 200 Series, offered to Poland in the mid 1970s, were not obsolete but state of art machinery. They were introduced in line with Britain and its foreign markets in the 1970s to replace the Massey Ferguson 100 series

The range of models was increased over the 200 series lifetime till the mid 1980s, and their manufacturing was finished only in the year 1989.

On September 13, 1974, the press in Poland announced that the Polish-British agreement on cooperation in the production of modern agricultural tractors had been signed the day before in London. As part of the project of the Ministry of Industry which was layed in Warsaw, the production of four types of small and medium-size Massey Ferguson tractors was to start in Poland.

As part of the establishment of a network of new production facilities, designed to be the sub-suppliers of the new Ursus plant producing Polish made Massey Ferguson tractor models also the production of famous Perkins' record setting diesel engines was to begin. In accordance with the Polish-British cooperation plan, also other technical achievements of Massey Ferguson group - including innovative hydraulic systems - were to be taken over by Polish industry in the near future as the shared intellectual property.

Gierek wasn’t stupid — he had a clever plan to limit the burden of expenditure on diesel fuels in Polish agriculture

Production of highly durable tractors using about 20 percent more diesel, based on Czechoslovakian technology was to continue, mainly for the needs of huge state-owned farms (where much more efficient vehicles operation, reducing fuel consumption, was possible in big fields) and for export to the USSR. As you know the Russians are an oil exporting nation and they prefere to have very durable equipment in their long roads and during fighting against their extreme climate hardships.

According to the development plan for these two licenses, in the second half of the 1970s Polish industry was to produce about 70,000 British tractors and 100,000 British engines per year. Some of this amount was to be exported and sold through the Massey Ferguson commercial network as a license payment.

In the case of Polish agriculture, that could have stopped and reversed the upcoming catastrophe due to massive outflow of youth from the villages to the cities, in search of higher wages and better living conditions, as well as escape from the terrible drudgery in poorly mechanized farms

A modern, prosperous, clean and demographically strong Polish countryside would not only be able to completely satisfy the country's demand for food, but would also strengthen the country's position in international relations, in many respects.

Both the production of new types of agricultural tractors as well as the establishment of masked as an ordinary contractor of Ursus, controlled by computers iron foundry in Lublin were part of the Gierek’s secret plan to transform Poland into a great economic power

To this end, an enlargement and modernisation of Ursus Mechanical Works in Warsaw, which produced since 1947 medium-quality agricultural tractors for the Polish countryside, was planned. Also the largest investments in the Polish mechanical industry since its inception. It was a program of radical improvement in the quality of workmanship not only for tractors but also for motorcars. Also of the productivity of Polish workers, but the workers decided to prove to everyone that they are not ready for that.

Stuck in the 1970s. The first feature film about Edward Gierek is being made in Poland

 

The 1970s had with no doubt many faces in many various countries, however they should be remembered as sunny, colourful and joyful throughout almost all nations of the Roman and Mauryan civilisation circle. Poland was the most joyful barrack in the Eastern Bloc of States and such a nice picture was common for the Poles, the Germans, the Britons…

(Authors own picture)

Edward Gierek was Polish communist leader during the 1970s, a red dictator you can say, but at the same time he’s fondly remembered for his patriotism and welfare state policies. A fact of equal importance; he wasn’t responsible for any bloodshed in his home country, where every other Commmunist leader (except only for himself and governing very shortly Stanislau Kanya) wasn’t able to avoid a massacre on countrymen.

He introduced some Western-style reforms during his 10 years in power but ...

He wasn’t able to manage serious obstacles, resulting from the marxist regime practice and unability of the Polish working class to work hard and efficiently. Gierek wasn’t toppled in 1980 by a bloodless counter-revolution which produced a lot of chaos and insanity throughout the country but by his disloyal Party comrades, probably on behalf of the Red Kremlin. The downfall of the old regime 9 years later was generally welcomed in Poland only during first 12 months of the new parlamentary democracy.

What followed was also Gierek’s personal tragedy

He died aged 88, so he was able to see how a modest welfare which he secured for the most of working people, was almost completely destroyed and replaced by usury. Persecuted and imprisoned by his old fellows from the government was also victim of an infamous defamation campaign. Stripped of almost all his rights as Polish citizen by other Communists he survived due to moral and financial support from France, Belgium and Germany. As it was announced that he passed away more than half of Poland mourned about him and people admitted in many forms that they were ashamed because they once believed in lies about him and his wife.

What of that all should we expect to be seen in the movie which would be released in the year of his death 20th anniversary?

I’m afraid, not too much, anyway not the most important things. As for now, it’s not the best time to to start with attempts to restore the good name of any Communist leader in Poland. The country has since some years the Communism Condemnation Act in force, which forbids to remember on an affirmative way the People’s Republic of Poland and to praise the symbols and figures of it’s era. The State is unable to change the people’s minds, however, in the case of the film production it could be cancelled by law or at least the marketing of the movie throughout the country could be forbidden.

The anti-communist law in force in Poland is often perceived in the country as an indeed anti-Russian measure. During the People's Republic of Poland, the alliance with the Soviet Union enjoyed measured popular support as a guarantee of Poland's western borders, a steady supply of crude oil and other raw materials, and a way to maintain a significant combat strength of the Polish armed forces. The photo shows the MiG- 21 jet fighter being a symbol of this alliance on a pedestal in a Polish city. (author's photo)

In a newspaper interview about the idea to produce the movie about his father's time at the heights of power his son Adam said something very educative. He asked once an important question to his father, who was then an ordinary pensioner, namely: "Do you was [indeed] a Communist or rather a socialist, perhaps a labourist? " And the answer was, as Adam Gierek recalled: "My son, say always to the people that I was the Polish man."

He was the Polish man and was aware of his Polish responsibilities. A real Gierek, who arrived at the opening of the motorway junction. He was the man who led to the construction of a second Poland. Without it, Polish cities would be twice as small, and Poland would be a country without highways. The general on the left of Gierek will betray him and order him to be imprisoned.

(A screenshot from the You Tube video: PRL 1976 Częstochowa. Gierek otwiera estakadę)

So, he was simply the Polish leader

A leader of the country which was forced to be a part of the Soviet block of States and had to live this way, simply because life continues to move forward. In my personal opinion if the film makers would be interested in making at least this one simple truth evident for the young generation and able to do that, it could be a good stuff and perhaps even not a movie but the movie art.

The shooting of the movie has already started in Upper Silesia, where Gierek was born and spent most of his life. The plans to create the film appeared in May, but due to the pandemic announced by the WHO, the work was stopped. Currently, the release is planned for October next year.

In more general terms — the 1970s were a pivotal decade in the world’s history

There was an almost unlimited optimism to observe worldwide in the early 1970s and social as well as major economical disasters at the end of this decade. Something really grim came to change the game and as a result now there is no real statesmen more, at least in the Western countries. Gierek and his personal friends: the German chancellor Helmut Schmidt and French President Valery Giscard D’Estaign were big political figures, the men who will be long remembered. The breed of men is no more and much to fear instead. I would say the history of 20^th century, who and how made the history in the time is still very important for proper understanding what happens today.

Skok w lata siedemdziesiąte – w Polsce powstaje pierwszy film fabularny o Edwardzie Gierku

 

Lata siedemdziesiąte miały niewątpliwie wiele twarzy w wielu różnych krajach, należy je jednak zapamiętać jako słoneczne, barwne i radosne dla niemal wszystkich narodów rzymskiego i moryjskiego (irańsko-indyjskiego) kręgu cywilizacyjnego. Polska była najweseleszym barakiem bloku wschodniego zaś taki ładny obrazek był rzeczą codzienną dla Polaków, Niemców, Brytyjczyków…

(Własne zdjęcie autora)

Edward Gierek był polskim przywódcą komunistycznym, można by rzec – czerwonym dyktatorem, ale zarazem pozostaje do dzisiaj w życzliwej pamięci ogółu jako patriota oraz człowiek, który budował państwo dobrobytu. Co równie ważne, nie ponosił odpowiedzialności za żaden przelew krwi w naszym kraju, podczas gdy wszyscy inni przywódcy komunistyczni (z wyjątkiem jeszcze tylko rządzącego bardzo krótko Stanisława Kani) nie umieli się powstrzymać od masakrowania rodaków.

W okresie 10 lat w czasie których był u władzy wprowadził pewne reformy, mające zbliżyć Polskę do zachodniej stopy życiowej i wydajności pracy krajów zachodnich, ale…

... nie dał sobie rady z przeszkodami wynikającymi z praktyki reżimu marksistowskiego, a także niezdolności naszej klasy robotniczej do ciężkiej I wydajnej pracy. Gierek nie został usunięty w 1980 ze stanowiska w wyniku bezkrwawej kontrrewolucji, która wywołała bezrozumny zamęt w całym kraju, ale przez swoich zdradzieckich towarzyszy partyjnych; prawdopodobnie na życzenie czerwonego Kremla. Upadek dawnego reżimu 9 lat później budził powszechne zadowolenie w Polsce tylko przez pierwsze 12 miesięcy nowej demokracji parlamentarnej.

To co nastąpiło potem było również osobistą tragedią Gierka

Dożył 88 roku życia, wskutek czego mógł zobaczyć jak skromny dobrobyt, który zapewnił dla większości ludzi pracy, został niemal doszczętnie zniszczony i zastąpiony przez lichwiarstwo. Prześladowany i więziony przez swoich dawnych kolegów z rządu był również ofiarą niesławnej pamięci kampanii zniesławiania. Pozbawiony prawie wszystkich praw obywatela państwa polskiego przez innych komunistów przeżył dzięki moralnej i finansowej pomocy z Francji, Belgii i Niemiec. Kiedy podano do wiadomości, że odszedł na wieki, ponad połowa Polski opłakiwała go, a ludzie w różnych formach przyznawali, że wstydzą się tego, że kiedyś wierzyli w kłamstwa o nim i o jego żonie.

Czego z tego wszystkiego powinniśmy się spodziewać w filmie, który ukaże się w roku dwudziestej rocznicy jego śmierci?

Obawiam się, że niezbyt wiele, a w każdym razie nie tego co najważniejsze. Nie jest to najlepsza chwila na rozpoczęcie prób przywrócenia dobrego imienia jakiegokolwiek komunistycznego przywódcy w Polsce. W naszym kraju od kilku lat obowiązuje ustawa potępiająca komunizm, która zabrania wspominać w sposób pozytywny PRL i wychwalać symbole i postacie z tamtej epoki. Państwo nie jest w stanie zmienić opinii ludzi, jednak produkcja filmowa mogłaby zostać przerwana z mocy prawa lub przynajmniej może zostać zabronione rozpowszechnianie filmu na terenie całego kraju.

Obowiązująca w Polsce ustawa antykomunistyczna jest często postrzegana w naszym kraju jako w istocie antyrosyjska. W okresie PRL-u sojusz ze Związkiem Radzieckim cieszył się w miarę powszechnym poparciem jako gwarancja polskich granic zachodnich, stalego zaopatrzenia w ropę naftową i inne surowce oraz sposób na utrzymywanie poważnej siły bojowej polskich sił zbrojnych. Na zdjęciu myśliwiec odrzutowy MiG-21 na cokole w polskim mieście – symbol tego sojuszu. (zdjęcie autora)

W wywiadzie prasowym na temat pomysłu nakręcenia filmu o czasach kiedy jego ojciec był u szczytu władzy, jego syn Adam powiedział coś nader pouczającego. Zadał kiedyś swojemu ojcu, który był wówczas zwykłym emerytem, ważne pytanie, a mianowicie: „Czy byłeś socjalistą, czy komunistą, socjaldemokratą?” Zaś odpowiedź brzmiała, jak wspomniał Adam Gierek: „Mów wszystkim synu, że byłem Polakiem."

 

Był Polakiem i zdawał sobie sprawę ze swoich polskich obowiązków. Prawdziwy Gierek, który przybył na otwarcie skrzyżowania autostrad. Był człowiekiem, który doprowadził do zbudowania drugiej Polski. Bez niego polskie miasta byłyby dwa razy mniejsze, a Polska byłaby krajem bez autostrad. Generał stojący po lewej stronie Gierka zdradzi go i każe go uwięzić.

(kadr z video z YouTube: PRL 1976 Częstochowa. Gierek otwiera estakadę)

Tak więc był po prostu polskim przywódcą

Przywódcą kraju, który został zmuszony do stania się częścią bloku państw ze Związkiem Radzieckim na czele i musiał żyć w ten sposób. Po prostu dlatego, że życie musi toczyć się dalej. Moim skromnym zdaniem gdyby filmowcy byli zainteresowani tym, by przynajmniej ta jedna prosta prawda stała się oczywista dla młodego pokolenia i byliby w stanie tego dokonać, mógłby to być niezły kawałek, a może nawet nie tyle jakiś film co sztuka filmowa.

Zdjęcia do filmu ruszyły już na Górnym Śląsku, gdzie Gierek przyszedł na świat i spędził większość życia. Plany powstania filmu pojawiły się już w maju, jednak wskutek ogłoszonej przez WHO pandemii prace zostały przerwane. Obecnie premiera planowana jest na październik przyszłego roku.

Szerzej rzecz ujmując – lata siedemdziesiąte były okresem wielkiego zwrotu w historii świata

We wczesnych latach siedemdziesiątych XX wieku na całym świecie można było zaobserwować niemal nieograniczony optymizm, a potem jednak istne katastrofy społeczno-gospodarcze pod koniec tej dekady. Coś mrocznego zmieniło reguły gry i w wyniku obecnie nie ma już prawdziwych mężów stanu, przynajmniej w krajach zachodnich. Gierek i jego osobiści przyjaciele: kanclerz Niemiec Helmut Schmidt i prezydent Francji Valery Giscard D’Estaign byli wielkimi postaciami politycznymi, ludźmi, których długo będziemy wspominać. Mężczyźni takiego formatu zeszli ze sceny, a bez nich jest czego się bać. Powiedziałbym że historia XX wieku, to kto i jak ją tworzył, jest nadal bardzo ważna dla właściwego zrozumienia tego, co dzieje się obecnie.

Stalowa legenda polskich pól. Cz. 2: Massey Ferguson i umowa na przekazanie Polsce technologii z wyższej półki (1974)

 

Takie zużywające niewiele paliwa ciągniki miały wykonać strategiczne zadanie zapewnienia szybkiego wzrostu produkcji mięsa, mleka i nabiału dla mieszkańców naszego kraju. Po zaspokojeniu związanych z tym potrzeb ludności, co zgodnie z planem miało nastąpić między rokiem 1976 a 1985, Gierek mógłby zakończyć swoją służbę na stanowisku szefa państwa w spokoju i chwale. Polska uniknęłaby wszystkich katastrof, które spadły na nas w latach osiemdziesiątych oraz dziewięćdziesiątych, których główną przyczyną był brak kiełbasy w państwowych sklepach.

(Źródło zdjęcia: pixafuel.com)

Zakłady mechaniczne Banner Lane w mieście Coventry w Anglii powstały w roku 1939 jako jedna z wielu pomocniczych fabryk przemysłu lotniczego, aby wesprzeć Brytanię w obliczu zagrożenia, które stanowiła hitlerowska Luftwaffe. Ta inicjatywa była wyrazem patriotyzmu pochodzącej z Wysp Brytyjskich rodziny właścicieli kanadyjskiego koncernu. Po wojnie podjęto kolejną taką decyzję; włączyć Banner Lane w skład pokojowego imperium Massey-Ferguson, przyczyniając się do dobrobytu mieszkańców dawnej ojczyzny. W roku 1946 brytyjscy robotnicy zaczęli tam wytwarzać lekkie ciągniki. 

Ciągniki z Wysp Brytyjskich rozpoczęły podbój USA i Kanady. Drobni farmerzy przekonali się, że nigdzie nie znajdą drugiego takiego przyjaciela jak ciągnik Ferguson 35.

Już w latach czterdziestych te ciągniki stały się szeroko znane jako najlepszy pomocnik setek tysięcy zainteresowanych postępem technicznym farmerów. Żadna inna firma nie dokonała tak wielkich postępów w dziedzinie projektowania i produkcji ciągników jak Massey Ferguson. Począwszy od roku 1962 ta marka znajdowała się również stale na pierwszym miejscu list najlepiej sprzedających się maszyn rolniczych i to w skali światowej.

To wielkie osiągnięcie stanowiło sukces wypracowany przez międzynarodową sieć zakładów przemysłowych, produkujących te ciągniki, zorganizowaną przez brytyjskich menadżerów z Coventry

W roku 1959 ich firma nabyła 100% udziałów we włoskich zakładach mechanicznych Landini. Landini wypuścił na rynek wiele modelów marki Massey Ferguson, przeznaczonych do pracy w ogrodach i na plantacjach. W 1966 Ferguson nabył 32 procent hiszpańskich zakładów mechanicznych i samochodowych Ebro, znanych też jako Motor Iberica. Ebro zaczął wytwarzać na licencji szereg ciągników zaprojektowanych częściowo na miejscu, a także najbardziej popularne modele Massey Ferguson. W 1973 Ferguson nabył niemieckie zakłady produkcji ciągników Eicher, które zajęły się produkcją licencyjną całych serii Fergusonów.

 

W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, gdy niemal cały brytyjski przemysł przeżywał ogromne trudności, Massey Ferguson stał się niesamowitym znakiem firmowym starej, dobrej Anglii. Harry Ferguson za kierownicą dwustutysięcznego MF TE 20.

Jak się okazuje kilka innych krajów europejskich skorzystało na współpracy z firmą Massey Ferguson, w tym Niemcy Zachodnie u szczytu swojej potęgi przemysłowej

Były też dwa narody kultury katolickiej, które bez trudu produkowały brytyjskie traktory, zarabiały mnóstwo pieniędzy i pozyskały dla siebie technologię z wyższej półki. Kierownictwo zakładu przemysłowego Banner Lane nie miało żadnych uprzedzeń religijnych ani rasowych. Zaangażowanie w dążenie do doskonałości w zakresie jakości produktów oraz w każdym innym aspekcie umów o współpracy stało się kolejną wizytówką brytyjskiego oddziału Massey Ferguson i jego jedynym żądaniem wobec zagranicznych partnerów zainteresowanych jego rozwiązaniami technicznymi.

Seria 200 Massey Ferguson, oferowana Polsce w połowie lat 70., nie była przestarzała, ale oparta na najnowocześniejszej dostępnej wówczas technologii. Wprowadzano ją równolegle w Wielkiej Brytanii i na jej rynkach zagranicznych w latach 70. XX wieku, aby zastąpić serię 100

Przez cały okres utrzymywania linii technologicznej serii 200 przybywały nowe modele, pojawiające się do połowy lat osiemdziesiątych. Produkcję na tej linii zakończono dopiero w roku 1989.

 

 

W latachsiedemdziesiątych ludzie z całego świata przyjeżdżali do Coventry, aby poznawać traktory Massey Ferguson serii 200, a także sposób działania maszyn rolniczych dołączanych do tych ciągników. Instruktorzy obsługi sprzętu firmy Massey Ferguson mieli zapewnione stałe dochody i wysoką pozycję w społeczeństwie w takich krajach jak Indie, Kenia czy też Filipiny.

(Wszystkie ilustracje w tekście to kadry z wideo z YouTube: Banner Lane Factory From 1946 Until The 300 Series.)

 

13 września 1974 prasa w Polsce podała wiadomość o tym, że poprzedniego dnia w Londynie została podpisana

polsko-brytyjska umowa w sprawie współpracy w produkcji nowoczesnych ciągników rolniczych

W ramach projektu Ministerstwa Przemysłu, który powstał w Warszawie, w Polsce miała rozpocząć się produkcja czterech typów małych i średnich ciągników marki Massey Ferguson.

W ramach budowy sieci nowych zakładów produkcyjnych – poddostawców nowego zakładu pracy w Ursusie, wytwarzającego polskie modele ciągników marki Massey-Ferguson, miała rozpocząć się produkcja słynnych, bijących rekordy wydajności i niezawodności silników wysokoprężnych firmy Perkins. Zgodnie z planem polsko-brytyjskiej współpracy również inne osiągnięcia techniczne tego koncernu – w tym nowatorskie układy hydrauliczne – miały zostać w najbliższej przyszłości przejęte na wspólną własność przez polski przemysł.

Zgodnie z planem zagospodarowania tych dwóch licencji w drugiej połowie lat siedemdziesiątych polski przemysł miał wytwarzać około 70 tysięcy brytyjskich ciągników oraz 100 tysięcy brytyjskich silników rocznie. Pewna część z tego miała być eksportowana i sprzedawana przez sieć handlową firmy Massey Ferguson, jako spłata licencji.

Gierek nie był głupi – miał sprytny plan ograniczenia nakładów na paliwo dieslowskie w polskim rolnictwie

Produkcja zużywających około 20 procent więcej oleju napędowego ciągników opartych na technologii czechosłowackiej miała trwać nadal, z przeznaczeniem głównie na potrzeby PGR-ów oraz na eksport do ZSRR. Liczba polsko-czechosłowackich ciągników serii 300 produkowanych w ciągu roku, w okresie 1976-85 miała wynosić około 40 tysięcy rocznie. Na dużych polach i prostych drogach dojazdowych państwowych gospodarstw rolnych można było osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa dzięki równomiernej prędkości traktorów na długich odcinkach przejazdów i ciągnięcia maszyn rolniczych. Rosja jest – jak wiadomo – kraajem eksporterem ropy naftowej. Tamtejsi rolnicy cenią najbardziej trwałość i wytrzymałość swoich maszyn, przydatną zwłaszcza wobec skrajnych warunków klimatycznych.

W przypadku polskiego rolnictwa mogło to powstrzymać i odwrócić katastrofę polegającą na masowym odpływie młodzieży ze wsi do miast, w poszukiwaniu wyższych płac i lepszych warunków życia, a także ucieczki od potwornej harówki w słabo zmechanizowanych gospodarstwach rolnych

Nowoczesna, zamożna, zdrowa i silna demograficznie polska wieś byłaby w stanie nie tylko całkowicie zaspokoić zapotrzebowanie własnego kraju na żywność, ale również wzmocnić pod wieloma względami pozycję naszego kraju w stosunkach międzynarodowych.

Tak produkcja nowych typów ciągników rolniczych jak też zamaskowanej jako zwykły poddostawca Ursusa, sterowanej przez komputery odlewni żeliwa w Lublinie stanowiły część tajnego planu Gierka. Planu przekształcenia Polski w wielkie mocarstwo ekonomiczne

W tym celu zaplanowano rozbudowę i modernizację Zakładów Mechanicznych Ursus w Warszawie, które od roku 1947 wytwarzały średniej jakości ciągniki rolnicze dla polskiej wsi. Także największe inwestycje w polskim przemyśle mechanicznym od początku jego istnienia. To był program radykalnego polepszenia jakości wykonania nie tylko ciągników, ale także samochodów. Również wydajności pracy polskich robotników, ale robotnicy postanowili wszystkim udowodnić, że nie są na to gotowi.